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以經典詮釋傳奇 Mercedes Benz 全新G-Class


歷史是面鏡子,更是文化的根源,一間車廠過往的脈絡不僅得以成就今時地位,更足以看出對造車態度與工藝的堅持,就好比賓士的G-Class。
(圖/本報系資料照)

一如勞力士憑藉著精巧耐用的「蠔式」而成名,M-Benz之所以能在車壇有至高的地位,靠的就是由精粹品質帶來的可靠印象。其中,素有越野車之王美稱的G-Class更是經典代表。

因為方正 所以經典

1972年因軍事用途而生,1979年增添民用版本後,G-Class更以強悍的路外性能及堅實的品質深獲用戶肯定,而這樣的好口碑一傳就是40年。在這段漫長歲月中,G-Class憑藉著近乎完美的車體及絕對經典的造型,讓原廠想改也找不到地方下手。總算在2018年,終於等到全新世代的G-Class,究竟如何改變,當然令我們好奇不已。

(圖/本報系資料照)

就外觀而言,如果不是前後兩代放在一起比較,一般人的確不容易看出差異。正因為經典必須延續,全新G-Class擁有幾乎如出一轍的方正與霸氣,除了車輪、圓頭燈、尾門備胎蓋外,幾乎找不到任何弧線。但細究起來,卻又能發現如全LED頭尾燈組、水箱護罩或更細膩的鈑件接縫,G-Class好像也跟著潮流在走。

轉至座艙內,全新G-Class卻帶來翻天覆地的進化,新式三輻方向盤、雙12.3吋寬螢幕儀錶、COMAND OnlineNTG 5.5多媒體系統、觸控手寫面板、渦輪式空調出風口等設計,完全走在時代尖端;不過向來所標榜的三軸差速鎖定按鈕依然置中,展現傳承而來的硬派作風。外表延續道統,內在全新享受,而這也間接證明G-Class的經典不容動搖,但還想更好。

COMAND Online NTG 5.5多媒體系統與觸控手寫面板介面,操作起來得心應手。(圖/本報系資料照)
由雙12.3吋寬螢幕所打造的儀錶與中控顯示幕,將所有行車與車輛控制的功能全數整合。(圖/本報系資料照)

因為強悍所以傳奇

除外,對正統越野車來說,扎實的梯形車架是再適合不過的底盤形式,而這也正是G-Class過去得以大行其道的關鍵。全新G-Class理所當然沿用既有的分離式大樑結構,但透過新世代造車工藝,大幅改善強度與耐用性,例如為了增強抗扭曲性,在底盤多處增加強化拉桿結構,讓車架剛性提升40%,整車剛性更因加入複合材質而增加55%。此外,車架採前、中、後分離設計,一旦撞擊受損,修復成本將大幅降低。

最具辨識度的前、中、後三軸差速鎖定按鈕,讓全新G-Class得以輕鬆征服各種險惡路況。(圖/本報系資料照)

至於動力核心部分,目前導入的是G 500以及AMG G 63雙車型。儘管都採取4.0升雙渦輪增壓引擎及九速手自排變速系統,但因設計與調校,最大輸出分別為422匹/62.2公斤米與585匹/86.7公斤米。在如此強大的動力帶領下,G500的0-100km/h加速只需5.9秒,AMG G63更只要4.5秒。對一輛2.5噸的大車來說,有此跑車級的性能數據,實屬不易。

AMG G63動力系統採用4.0L V8雙渦輪動力系統,4.5秒內可完成0-100kmh加速。(圖/本報系資料照)

經典當然必須付出代價,全新G500定價662萬元,AMG G 63則要價865萬元,以目前G-Class在層峰人士心中的地位,身價算是相得益彰。認真說來,當你把車停在飯店正門,從G-Class走下車那種高人一等的爽度,可能還更勝超跑或英式大禮車!

G500

長寬高(mm) 4817/1984/1969

軸距(mm) 2890

引擎型式 V8雙渦輪增壓

排氣量(c.c.) 3982

最大馬力(hp/rpm) 422/5250-5500

最大扭力(kgm/rpm) 62.2/2000-4750

變速系統 九速手自排

傳動型式 前置四驅

輪胎尺寸 275/50 R20.0-100km/h加速(秒) 5.9

極速(km/h) 210

售價(萬元) 662

AMG G63

長寬高(mm) 4817/1984/1969

軸距(mm) 2890

引擎型式 V8雙渦輪增壓

排氣量(c.c.) 3982

最大馬力(hp/rpm) 585/6000

最大扭力(kgm/rpm) 86.7/2500-3500

變速系統 九速手自排.變速系統 前置四驅

輪胎尺寸 275/50 R20

0-100km/h加速(秒) 4.5

極速(km/h) 220

售價(萬元) 865

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