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FORD EcoSport 小改款!即戰力輕型SUV


小改款引進台灣的EcoBoost 125旗艦型,搭載獲獎無數的1.0升渦輪增壓引擎,加上高規格的安全配備,在同級車中相當具有競爭力。
(圖/本報系資料照)

外觀差異並不大,車頭的「馬丁頭」水箱護罩的造型稍做修飾,位置往上挪且加了鍍鉻飾條,頭燈、霧燈造型也稍有調整。車身線條上,All New EcoSport在A柱以後仍維持和以往相同的輪廓;車尾最大的改變,則是原本在尾門上的備胎不見了,這也是此次改款看法很兩極的部分。

搭載的1.0升三缸渦輪增壓引擎,曾多次獲得全球最佳引擎獎。(圖/本報系資料照)

比起外觀的微幅調整,新EcoSport的內裝變動之大,宛如換了一部車。儀錶板、中控台布局都是福特當前最新家族設計,方向盤造型也升級成和現行的Focus相同。中控台上方的螢幕,則是小改款的一大亮點,除了透過SYNC 3系統本身流暢的操作和強大的語音控制功能外,還可聯結手機擴充地圖或影音播放程式等。

此外,新EcoSport在內裝上的材質應用,也的確比上一代進步很多,包括皮質座椅及門板(旗艦型)、儀錶台使用軟塑料、霧面設計的空調面板等,都讓新EcoSport座艙內的質感提升不少。

中控台上方的螢幕,除了SYNC 3系統本身流暢和強大的語音控制功能外,還可聯結手機擴充地圖或影音播放程式等。(圖/本報系資料照)

這次改款最大的焦點,應該是本次試駕的Ecoboost125旗艦型。這顆多次獲得最佳引擎獎的1.0升三缸渦輪增壓引擎,搭配六速自排變速箱,早已使用在福特其他車款上,在EcoSport上則調校出125匹最大馬力與17.33公斤米最大扭力。實際開起來,在市區的低轉速域,受惠於渦輪引擎輸出特性,表現相當輕快;到了高速公路,高轉速延伸性稍嫌不足,不過也算穩定愉快。

內裝質感提升不少,方向盤造型也升級成和現行的Focus相同。(圖/本報系資料照)
側開式的尾門方便上下貨物,但必須考量停車空間。(圖/本報系資料照)

總結而言,EcoSport定位在都會輕型SUV,撇開外型美醜的主觀識別不談,在空間使用和乘坐質感方面都可算優等,動力表現也絕對在水準之上。在安全規格方面,包括高剛性車台、硼鋼材質的A、B柱、7顆安全氣囊、後座ISOFIX兒童安全座椅固定裝置,以及其他主被動安全配備,EcoSport的確給同級競爭對手帶來不少壓力。

行李廂內配有小板凳,方便取放行李架上的物品。(圖/本報系資料照)
中控台雙USB插孔的設計相當貼心。(圖/本報系資料照)

以EcoBoost 125旗艦型79.9萬元的售價來說,小改款的EcoSport並沒有特別明顯的價格優勢,不過現在滿街都是流線型的跨界SUV,擁有正統休旅車造型的EcoSport,反而愈看愈教人心動。

Ecosport 125旗艦型小檔案

長寬高(mm) 4,096/1,765/1,636

軸距(mm) 2,519

引擎型式 直列三缸渦輪增壓汽油

排氣量(c.c.) 998

最大馬力(hp/rpm) 125/6,000

最大扭力(kgm/rpm) 17.33/1,500-4,500

變速系統 六速手排

傳動型式 前置前驅

車重(kg) 1,325

平均油耗(km/l) 14.1

輪胎尺寸 205/50 R17

售價(萬元) 79.9

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